트럭의 에어 브레이크 시스템의 구조

다음 내용은 SilverbackHD의 후원을 받아 CCJ의 Air Brake Book 11판에 게재되었습니다. CCJ의 에어 브레이크 북은 SilverbackHD, 기술 및 유지 관리 위원회, 상업용 차량 안전 연합과의 파트너십을 통해 제공되는 보완적인 업계 리소스입니다. 여기에서 전체 에어 브레이크 책을 다운로드할 수 있습니다.

에어 브레이크는 자동차 및 소형 트럭의 유압 브레이크 시스템과 다르게 작동합니다. 모든 에어 브레이크 시스템은 제조업체 설계 및 적용 분야별 옵션에 따라 다소 다릅니다. 이 장에서는 유지 관리 또는 교체 작업을 시도하기 전에 숙지해야 할 에어 브레이크의 세 가지 기본 시스템에 대해 자세히 설명합니다.

공급 시스템은 구성 요소를 작동시키는 가압 공기를 제공하며 여러 면에서 에어 브레이크 시스템의 핵심입니다. SilverbackHD 공급 시스템은 구성 요소를 작동시키는 가압 공기를 제공하며 여러 면에서 에어 브레이크 시스템의 핵심입니다. 엔진 구동식 공기 압축기는 거버너에 공기를 공급하고 거버너는 필요에 따라 시스템에 공기를 순환시키거나 시스템이 올바른 압력에 있는 경우 언로드하여 압축기 출력을 제어합니다(대부분의 차량에서 일반적으로 100~120psi 사이).

차량 운전자는 대시보드에 장착된 압력 게이지를 통해 공기 시스템 압력을 모니터링할 수 있습니다. 시스템의 압력이 60psi 아래로 떨어지면 시스템의 스위치가 켜지고 운전실의 대시등이나 부저에 전자 신호를 보내 운전자에게 문제를 알려야 합니다.

시스템의 공기는 필요할 때까지 공기 저장소(보통 트랙터당 3개 이상)에 저장됩니다. 체크 밸브는 압축기가 작동하지 않는 동안 가압된 공기가 압축기를 통과하는 것을 방지하여 공기가 필요한 곳으로 전달되도록 합니다. 너무 많은 공기, "팝오프" 또는 안전으로 인해 시스템에 과압이 발생하면 공기 라인, 저장소 또는 기타 시스템 구성 요소가 손상되기 전에 공기가 빠져나갈 수 있도록 밸브가 열립니다.

압축기에 가장 가까운 공기 저장소는 대기 중 수분이 가장 많이 응축되는 곳이기 때문에 종종 공급 탱크(때때로 "습식" 탱크라고도 함)라고 합니다. 습기는 모든 에어 브레이크 시스템의 가장 큰 적이므로 차량의 브레이크 시스템을 통해 가능한 가장 깨끗하고 건조한 공기가 순환되도록 세심한 주의를 기울여야 합니다. 이를 위해 저수지에는 시스템에서 물을 제거할 수 있는 자동 또는 수동 작동 배수 밸브가 장착되어 있습니다.

그런 다음 공기 건조기는 건조제가 들어 있는 캐니스터를 통해 공기를 강제로 통과시켜 시스템에서 배수되지 않은 물을 응축하고 제거합니다. 공기 건조기 이전에는 추운 날씨에 물이 얼거나 공기 라인이 막히는 것을 방지하기 위해 때때로 공기 시스템에 알코올을 주입했지만 이러한 방식은 권장되지 않습니다. 알코올은 씰과 같은 고무 부품을 부식시킵니다.

에어 디스크 브레이크의 경우 구입 비용이 더 높지만 수명 주기 비용과 재판매 가치가 장기적으로 이를 상쇄할 수 있습니다. 저장소에 있는 SilverbackHDAir는 제동 작업이 일어나기 전에 시스템의 다양한 구성 요소로 전달되어야 합니다. 제어 시스템은 공기가 시스템을 통해 흐르는 동안 공기가 필요한 곳으로 이동하도록 방향을 지정하고 제어하는 ​​일련의 공압 밸브입니다. 이러한 밸브는 일반적으로 차량의 공통 하우징 유닛에서 발견되지만 여기서는 단순화를 위해 개별적으로 살펴보겠습니다.

이중 제어 발 값은 시스템의 주요 액추에이터입니다. 실제로 브레이크 페달을 밟는 운전자의 발 입력에 반응하여 동시에 작동하는 두 개의 밸브입니다. 공급 탱크를 떠난 후 시스템의 공기가 1차 저장소와 2차 저장소 사이에 나누어지는 두 개의 별도의 보호 브레이크 회로로 분리되기 때문에 두 개의 밸브가 필요합니다. 이러한 백업 공기 공급원을 통해 운전자는 시스템 오류가 발생할 경우 차량을 완전히 정지시킬 수 있습니다.

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 공기가 기본 저장소에서 이중 제어 풋 밸브의 기본 부분을 통해 흘러 리어 액슬 브레이크를 작동합니다. 동시에 공기는 보조 저장소에서 이중 제어 풋 밸브의 보조 부분을 통해 흘러 프론트 액슬 브레이크를 작동시킵니다. 양방향 체크 밸브는 1차 및 2차 공기 시스템 모두의 공기 압력을 감지하고 압력이 가장 높은 시스템이 트레일러 브레이크(있는 경우)를 작동할 수 있도록 합니다. 1차 공기는 일반적으로 차량의 스티어링 휠 근처에 있는 핸드 밸브를 통해 트레일러에 수동으로 공급될 수도 있습니다. 또한 양방향 체크 밸브는 차량의 정지등 스위치를 작동시켜 회로 고장 시 정지등이 작동되도록 합니다.