브레이크 불균형 문제 해결을 위한 팁

다음 내용은 SilverbackHD의 후원을 받아 CCJ의 Air Brake Book 11판에 게재되었습니다. CCJ의 에어 브레이크 북은 SilverbackHD, 기술 및 유지 관리 위원회, 상업용 차량 안전 연합과의 파트너십을 통해 제공되는 보완적인 업계 리소스입니다. 여기에서 전체 에어 브레이크 책을 다운로드할 수 있습니다.

균형 잡힌 브레이크 시스템은 차량의 모든 브레이크가 거의 동시에 적용되고 해제되며, 각 브레이크는 해당 부하에 대해 적절한 제동력을 발휘하는 시스템입니다.

이 개념을 시각화하면 브레이크 불균형으로 인해 상용차에 발생할 수 있는 안전 및 유지 관리 문제를 상상하기 어렵지 않습니다.

예를 들어, 트랙터가 견인하는 트레일러보다 더 공격적으로 브레이크를 밟는 경우, 가장 열심히 작동하는 브레이크의 라이닝이 제대로 된 작업을 수행하지 않는 브레이크보다 더 빨리 마모되기 때문에 불균일한 브레이크 마모가 가장 명백한 결과가 됩니다. 더 나쁜 것은 이 상태로 인해 트레일러가 제동 트랙터에 부딪히거나 잭나이프가 발생하거나 브레이크가 잠길 때 의도하지 않은 패닉 정지가 발생할 수 있다는 점입니다.

향상된 브레이크 기술 덕분에 브레이크 불균형 상황의 빈도가 다소 감소했습니다. 오늘날의 브레이크 시스템은 안전하고 효율적인 정지를 보장하기 위해 모두 적절하고 올바른 순서로 작동해야 하는 수많은 구성 요소로 구성되어 있습니다. 이러한 구성 요소 중 하나만 작동하지 않으면 차량의 브레이크 시스템이 비동기화 방식으로 적용되기 시작합니다.

브레이크 불균형은 브레이크 시스템이 예상대로 작동하지 않는다는 조기 경고 신호입니다. 토크 불균형, 압력 불균형 및 다양한 타이어 크기는 모두 브레이크 불균형 문제로 이어질 수 있는 일반적인 문제입니다.

이러한 각 상황은 기초 브레이크가 작동하는 극한의 온도로 인해 더욱 복잡해질 수 있습니다. 많은 기술자에게 브레이크 불균형 문제의 원인을 추적하는 것은 법의학 수사관이 범죄 현장을 파악하는 것과 같을 수 있습니다. 범인을 식별하기 전에 많은 가능성을 조사하고 폐기해야 합니다.

브레이크 불균형 원인을 조사할 때, 짐이 많은 복합 차량의 모든 브레이크가 냉각되어 있지만 잘못 조정되면 드럼 브레이크가 장착된 차량의 정지 거리가 증가한다는 점에 주목할 필요가 있습니다.

잘못 조정된 브레이크가 뜨거워지면 드럼이 자연스럽게 팽창하여 라이닝이 퇴색되고 브레이크 챔버 스트로크가 증가합니다. 이러한 경우 차량이 완전히 정지하려면 최대 75% 더 많은 거리가 필요합니다. 자동 여유 조정 장치는 이 문제를 해결하기 위해 고안되었지만 마모된 부품으로 인해 항상 올바르게 반응하지는 않습니다.

가장 일반적인 브레이크 불균형 시나리오 중 하나는 토크 불균형, 즉 차량의 브레이크 드럼이나 로터와 접촉하는 균일한 마찰 재료의 부족으로 인해 발생합니다.

이는 상식입니다. 더 두꺼운 마찰 재료가 있는 브레이크 슈나 패드는 더 얇은 재료 층이 있는 다른 휠 엔드의 슈나 패드보다 더 빠르고 더 공격적으로 맞물립니다.

SilverbackHD의 운영 담당 부사장인 Keith Roth는 "신발이나 패드가 마모되더라도 균형 잡힌 브레이크를 의미합니다."라고 말했습니다. "불균일한 마모는 불균형한 브레이크를 의미합니다."

다른 요인들도 마찰재의 제동력을 저하시킬 수 있습니다. 여기에는 패드나 슈의 오일이나 그리스, 윤이 나는 마찰재, 광택이 나는 드럼이나 로터 또는 라이닝과 하나 이상의 휠에서 혼합 마찰 기능을 갖춘 패드가 포함됩니다.

사양을 벗어난 드럼 또는 로터, 잘못 조정된 브레이크, 다양한 크기의 브레이크 챔버, 잘못 설치된 자동 브레이크 조정기, 작동하지 않거나 잘못 조정된 잠김 방지 브레이크 휠 센서 및 잘못 지정된 차축 총 차량 중량 등급도 모두 브레이크 불균형 문제를 일으킬 수 있습니다. .

안감 사이의 차이는 전혀 예상하지 못할 때 불쾌한 놀라움으로 몰래 다가올 가능성이 가장 높습니다. 이는 다양한 온도에서 라이닝 마찰, 퇴색 및 회복 특성이 크게 달라질 수 있기 때문입니다.