우크라이나 스타트업, '자기 엔진'에 대한 새로운 테스트 실시

컨셉은 계속 유지됩니다.

Olga Ozhogina는 우크라이나의 우주 기자이자 언론인이자 사진 기자입니다. 그녀는 우크라이나 로켓 스타트업인 Promin Aerospace의 프레스 센터를 통해 Space.com의 Expert Voices: Op-Ed & Insights에 이 기사를 기고했습니다.

현재 초경량 자가포식 발사체를 개발 중인 우크라이나 로켓 회사 Promin Aerospace는 고유한 엔진에 대한 새로운 일련의 연구를 수행했습니다. 스타트업의 초기 테스트에서는 기술 개념의 타당성이 입증되었습니다. 각각의 새로운 실험을 통해 엔지니어들은 엔진 어셈블리의 다양한 변형을 테스트하여 설계를 개선하고 있습니다.

로켓의 개념은 프로민 에어로스페이스(Promin Aerospace)의 최고 기술 책임자인 비탈리 예메츠(Vitaly Yemets)가 처음 제안한 자가포식(autophagic) 또는 "자기 포식" 기술을 기반으로 합니다.

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자가포식 로켓의 경우, 선체는 탑재된 다른 추진제와 더불어 고체 로켓 연료로 사용됩니다. 이를 위해서는 선체 재료가 충분히 강하고 가연성이 충분해야 합니다. 로켓이 비행하는 동안 본체가 소모되어 이동하면서 질량이 줄어들고 비행이 완료되면 잔해가 남지 않습니다. 이러한 발전을 통해 더욱 효율적이고 환경 친화적인 출시가 가능해졌습니다.

2개월에 걸쳐 엔진과 노즐 설계의 다양한 변형을 사용하여 세 가지 실험을 수행했으며, 이를 통해 Promin Aerospace는 과제를 식별 및 조사하고 어셈블리의 전반적인 성능을 향상시킬 수 있었습니다. 엔진 기술이 독특하기 때문에 모든 테스트는 엔지니어링 팀이 처음부터 처음부터 설계하는 동시에 결함을 감지하고 제거해야 했습니다.

이러한 초기 세 가지 테스트 덕분에 연료 공급 시스템을 개선하고 새로운 연료 구성 요소를 테스트할 수 있어 안전성과 효율성이 입증되었습니다. 필요한 모든 매개변수를 측정하고 기록했습니다.

네 번째 실험에서도 엔지니어링 팀은 세 번째 실험에서 사용한 것과 동일한 산화제와 종 모양의 노즐을 사용하여 새로운 테스트에서도 변수의 일관성을 유지했습니다. 또한 엔지니어들은 스타터로 폴리머 연료봉과 가스-산소 혼합물을 사용했습니다. 그들은 여러 개의 온도 프로브를 활용하여 수많은 엔진 영역의 온도와 연소실과 공압 실린더의 압력 게이지를 모니터링했습니다.

이전 실험에 이어 여러 센서를 사용하여 발사 매개변수를 기록하는 동안 추진제 막대를 가스화기에 공급했습니다. 출발 연료 및 연료 집합체 공급 시스템은 안정적으로 작동하는 것으로 나타났습니다. 연소 달성과 관련된 문제는 기록되지 않았으며 실험의 시작 구성 요소는 이전 실험에 비해 더 높은 압력을 제공했습니다.

출발연료가 공급되면서 연소실의 압력은 4기압(atm)으로 기록됐다. 연료공급압력은 9~9.5기압 사이에서 안정적으로 유지됐고, 203초(3분23초)에 시동연료가 꺼졌다.

측정된 이송속도는 초당 10밀리미터(mm/s)로 적절한 성능을 보였으며, 압력은 최대 12기압에 달했다. 이 실험은 10mm/s, 12atm의 속도에서 252.95초(4분 12.95초) 동안 안정적으로 유지되었습니다.

실험은 약 280초(4분 40초) 동안 진행되었습니다. 252.95초에 플레어가 공급 경로를 빠져나가고 이어서 펑하는 소리가 나고 어셈블리의 움직임이 종료되었습니다. 엔진이나 마운트 트러스에는 아무런 손상도 발생하지 않았으며, 실험 결과에 따르면 약간의 변경이 필요하지만 모든 것이 잘 작동하는 것으로 나타났습니다. 다음 테스트를 위해 어셈블리 입구 씰이 개선되었습니다.

전반적으로 시스템은 안정적으로 작동했으며 연소실에 충분한 압력을 제공했습니다. 작동 모드에서 구성 요소의 연소는 시동 연료보다 더 높은 압력을 제공했습니다. 지금까지 모든 실험을 통해 효율적이고 안전한 개념을 더욱 발전시킬 수 있었습니다.